◐ Tính năng thiết bị
1.Thiết bị với quy trình kiểm soát chính xác và thiết kế cơ khí trình độ cao, vận hành đơn giản và chạy ổn định.
2. được trang bị nước làm mát rasp và thiết bị làm mới lưỡi tự động. Các lưỡi có thể được sử dụng với độ bền cao hơn 80%.
3.Chất lượng đệm có thể được chứng minh ổn định hơn phù hợp với hoạt động của thiết bị đo dây đai tự động.
4. Vỏ được dẫn động bởi vành có thể mở rộng, để đảm bảo hiệu suất năng động của lốp đã mài lại.
Yêu cầu về trạm đệm
◐ Cấu hình / công cụ được đề xuất
1. Hệ thống xả và loại bỏ bụi
2. Kìm bấm côn và mũi kim (cắt dây điện bị rò rỉ)
3. Phấn đánh dấu lốp (đánh dấu vị trí vết thương, chiều rộng gai lốp, v.v.)
4. Chất bôi trơn bánh xe giãn nở (bôi thường xuyên)
5. Bảng thông số lốp (nhập trước bảng cấu hình PC, và gọi ra trực tiếp khi đánh bóng)
6. Thước đo chân đế / thước đo độ sâu mẫu / thước dây linh hoạt (có thể được sử dụng để phát hiện theo từng giai đoạn)
7. Mẫu độ nhám mài tiêu chuẩn RMA (được sử dụng để đánh giá độ mòn của đầu dụng cụ mài)
8. Kính bảo hộ có bảo vệ bên
9. giày an toàn
◐ Điều kiện quy trình
1. áp suất khí nén: 5 ~ 8kg / cm
2. áp lực lạm phát tối đa: 1,5kg / cm2.
◐ Tiêu chuẩn chất lượng vị trí đệm
0 (nhấn mạnh). Lắp lốp vào máy đánh bóng và bơm căng.
Để lắp đặt và sửa chữa lốp đúng cách, bạn nên làm như sau,
Đảm bảo rằng vành giãn nở được bôi trơn đúng cách
Trong quá trình đổ xăng, hãy quay lốp từ từ
1. sau khi mài lốp, bề mặt mài phải được bảo dưỡng bằng một lớp cao su 1,5 ~ 2,5mm.
2.Sau khi mài, diện tích đường thân lốp cho một chỗ không được lớn hơn 1% diện tích lốp bị mài mòn ,；
Tổng diện tích đường ngoài không được lớn hơn 2%, độ sâu đường đánh bóng không làm tổn thương lớp vải dây.
3. Sau khi mài, lỗ thủng lốp và các khuyết tật khác của mỗi lốp không được vượt quá 3, và khoảng cách giữa hai vết thương không được nhỏ hơn 1/6 chu vi của lốp.
4. Yêu cầu mài:
4.1 Độ sâu mài phải được kiểm soát ở mức 1,5-2mm. Độ hoàn thiện cao của bề mặt được đánh bóng: RMA 3 ~ 5.
4.2 độ lệch bề mặt mài, độ lệch bề mặt mài vành lốp không lớn hơn 1MM °
4.3 chiều rộng của đỉnh đánh bóng phải bằng hoặc nhỏ hơn 1/16 inch (2mm) chiều rộng cơ sở của gai lốp và kích thước gai được sử dụng phải phù hợp với các thông số của lốp (bán kính mài của máy phải được thiết lập phù hợp với các thông số của lốp xe).
5. Câu cá:
- đánh bóng đến độ rộng của gai lốp ban đầu càng nhiều càng tốt
- Khi cần sửa chữa và mài vành lốp, xoay gối đỡ đầu mài sang 30 ~ 40 °, và cắt góc mài hai cạnh một cách đối xứng, sao cho khoảng cách giữa tâm của vành lốp và vành kép bằng càng xa càng tốt.
- UBND huyện: làm cho chiều rộng trang trí bằng chiều rộng của gai lốp.
- không có DPC:
Đọc lại tác vụ nặng: làm cho chiều rộng đọc lại bằng chiều rộng lốp.
Chỉnh sửa gai lốp nhẹ: làm cho chiều rộng chỉnh sửa nhỏ hơn chiều rộng gai lốp chỉnh sửa (mỗi bên ít hơn 1,6mm)
Đệm lại vòng TRAC: làm cho chiều rộng băng nhỏ hơn chiều rộng của gai lốp (mỗi bên ít hơn 3,2mm)
- Nếu vai lốp Khe hở góc gần 13mm, dùng cao su vá lại khe hở.
◐ Két sắt
1.Trước khi đánh bóng ， loại bỏ các vật chất lạ có thể nhìn thấy, bao gồm đá, đinh, ốc vít, v.v.
2. bơm hơi không quá 15 psi (1,5 Kg / cm2).
3. kính bảo hộ lao động
4. không được phép đeo găng tay và mặc quần áo thoải mái
5. tóc dài phải được quấn lại
Vui lòng tham khảo thiết bị máy mài thủ công, hiểu bất kỳ vấn đề an ninh nào.
◐ Mục tiêu sản xuất
1. Sản xuất an toàn;
2. tiêu chuẩn hóa quy trình, tối đa hóa hiệu quả, sản xuất lốp sửa lại tốt.
